Iosis was een designidee dat gebaseerd was op enkele ideeën die voor het eerst tot uiting werden gebracht door de SAV-conceptcar en werd voor het eerst voorgesteld in Frankfurt in 2005. Zijn doel bestond er in wezen in ‘energie in beweging’ te vatten en het daarna te visualiseren. De designers moesten snel de belangrijkste grafische kenmerken van het Ford-design bepalen. Het belangrijkste van die kenmerken was de ‘omgekeerde trapezoïdale’ luchtinlaat onder de grille. Andere nieuwe elementen omvatten de scherp afgetekende wielkast, de sterke schouderpartijen en de dynamische zijruitlijn die over de hele lengte van het voertuig loopt.

Het team wou een interieur dat de bestuurder zou verleiden van zodra de deuren opengingen. Voor Martin Smith is het interieurdesign "even belangrijk en misschien zelfs belangrijker dan het uiterlijk." De designontwikkeling leidde tot een hightech uitzicht dat gecombineerd werd met realistische functionaliteit. In de uiteindelijke uitvoering had de Iosis een slim uitgedacht interieur waarvoor de designers hun inspiratie uit militaire zwemuitrustingen gehaald hadden en dat vervaardigd is uit zowel neopreen als het fijnste leder.

Het volledige concept van Iosis werd daarna omgezet in een productieklare vorm zonder enig verlies van de sleutelboodschappen. Het resultaat is de Mondeo zoals we die vandaag zien. Het tilt de vormtaal en filosofie van het Ford kinetic Design naar een hoger niveau en illustreert al zijn sleutelelementen. Samen leveren ze een design af dat blijk geeft van zowel kracht als elegantie en toch de belichaming van 'energie in beweging' vertegenwoordigt.

Het Verve-concept werd in 2007 gelanceerd op het autosalon van Frankfurt en gaf Ford kinetic Design een duwtje in de rug met een duidelijke visie voor een kleine wagen. Stefan Lamm, de Chief Exterior Designer van Ford Europa, deed hun duidelijke doelstelling uit de doeken: "Onze ambitie bestaat erin een leider te zijn wat betreft het design van kleine wagens en individuele wagens te maken voor individuele klanten." Met de volle oppervlakken van zijn carrosserie, aangevuld met een mooi gestroomlijnde daklijn en een B-kolomloze structuur, toonde het Verve-concept de dynamische mogelijkheden om de filosofie van Ford kinetic Design in een kleine wagen tot uiting te brengen.

Het Verve-concept dook even spectaculair op in het interieur als op het uiterlijk en werd ontworpen voor een generatie die met gsm's opgroeide. Het begon eveneens met nieuwe technologieën die een productiewerkelijkheid zouden kunnen worden. "Dit is een spectaculaire doorbraak voor de integratie van kinetic Design in het interieurdesign… Dit type visuele innovatie, dat de vormtaal van het interieur zo sterk met de buitenkant verbindt, is iets waarvan we denken dat het door geen enkel ander bedrijf gedaan wordt," aldus Niko Vidakovic, Chief Interior Designer van Ford Europa.

Als we terugblikken op 2008 zien we dat de nieuwe Fiesta zijn komst aankondigde. Voor Martin Smith was het "de compleetste, expressiefste en spannendste Fiesta die Ford ooit had geproduceerd." Deze Fiesta belichaamde Ford kinetic Design in zijn puurste vorm met een kenmerkende lagere grille, uitgesproken wielkastlippen en een dynamische onderstellijn die over de ganse lengte van de wagen loopt. Het futuristische interieur overtrof de verwachtingen die het Verve-concept had gesteld en bevatte een op een gsm geïnspireerd entertainmentsysteem en een geavanceerde Mens-Machine-Interface.

Iosis-MAX werd onlangs gelanceerd op het autosalon van Genève van 2009 en zet de visie uiteen die Ford heeft van wat een Multi-Activity Vehicle (MAV) zou moeten zijn. Het luidt de volgende stap in het leven van Ford kinetic Design in en stelt nieuwe baanbrekende concepten, lichte materialen en geavanceerde aerodynamica tentoon.

Binnenin wordt er op ingenieuze wijze gebruik gemaakt van de ruimte dankzij een spectaculair hoekig interieur dat geïnspireerd is op futuristische films, architectuur en ultramodern design. Het is de ideale aanvulling bij het uiterlijk, waarvoor Ford kinetic Design een totaal nieuw uitzicht gecreëerd heeft om het algemene idee van hoe een MAV er zou moeten uitzien opnieuw te bepalen.

"Het is de stijlvolste uitdrukking van wat een MAV kan zijn," legt Patrick Verhée, manager designinnovatie en show-car van Ford Europa, uit. "Het is een meesterwerk dat design en functie volledig samenbrengt."

Het designteam heeft een nieuwe richting aangekondigd, niet alleen voor Ford maar voor de hele sector. Het ultieme doel is leiderschap te verwerven in het segment van het design en het staat vast dat Ford kinetic Design verder zal blijven groeien en vooruitgang boeken. Wat betreft de toekomst is Martin Smith duidelijk over zijn intenties: "Hoewel de Iosis-MAX geen voorloper is van een specifiek productievoertuig, onderstreept het toch duideluik hoe kinetic Design aan het evolueren is en met verbazingwekkende resultaten toegepast kan worden op alle voertuigen van het Ford-gamma."